タイ バンコク

サワッディークラップ

 

タイ在住わらしべ長者っす。

 

前回はアンケートのご協力ありがとうございました。

 

意味分かんねぇ！ーって方は 前回の記事

 

さっそく航空券に精通したなぞの男(yakmooさん)についてのアンケート結果をシェアします。

 

旅行関係者(業者) or 一般航空マニア？

 

※アンケートって何？って方は参加して頂ければ幸いです。

 

※アンケートって何？って方は参加して頂ければ幸いです。

ってなアンケート結果となりました。

 

多数決では 業者の方ではないとの皆様の意見です。

 

しかしやはり予想通り「一般人じゃねーだろ」って意見もかなり多かったと見受けられます。

 

ご自身が「業界関係者ではない」とおっしゃっているの事を彼の文章のから伝わってくる誠実さから皆さんがそれを信じた結果ではないでしょうか。

 

正直業者の方であろうと一般の航空マニアの方であろうとも貴重な情報を提供してくれた事には変わりありません。yakmooさんには感謝です。きっと航空会社の裏の事情を知る事ができてスッキリされている方もおられるはずです。

 

じゃぁアンケート意味あんの？って言われるかもしれませんが単なる俺っちの好奇心です。

 

あなたならあれだけの長文情報をコメント欄に書き込みする事ができますか？
Googleは重複コンテンツを嫌います。故にどっかからの文面をコピペしてないかは俺っちもしっかり裏を取っています。

 

yakmooさんの完全オリジナル記事です。

 

一言、スッゲー！

 

一般人でも深堀すりゃーそこまで知り得る情報なんや！って、ただただ知識量にビックリです。

 

ま、あくまでも一般人だったらの話しです。

 

法律家が法律を語ってうんちく言っても「それが何か？」

 

ビジネスマンがビジネス哲学を語っても「それが何か？」

 

航空会社の方が、航空内部の事情を語っても「それが何か？」

 

 

あたりまえですやん。

 

 

俺っちもおっぱいを語らせりゃ博士号級よ！

 

揉まなくても一目見りゃ 人工産か自然産は１秒で見分けられるよ　ふふぅーん♪

 

ワロた人　→ ココ

 

 

さてさて、前置きはそんくらいにして。。

 

ご親切にyakmooさんから前回の追加情報を頂きました。

 

今回もまたまたドン引きするくらいの航空会社の内部情報です。マジありえへん！

 

ご興味がある方だけ読み進めて下さい。

 

前回同様に興味があるトコにハイライトもしくは赤文字、下線をつけました。

 

 

(情報提供者: yakmoo)
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先程の整理追加です

 

こんにちは。

 

先程の文章ではわかり難いので、

 

もう少し少し整理してみました。

 

考えられるパターン（今回は多分ケースＢ）

 

■ケースＡ（航空会社での予約。最初の旅程搭乗航空会社か長距離搭乗航空会社）

 

代理店予約端末：アマデウス（他社予約端末でも同じ）
航空券：タイ航空発券

 

予約：　アマデウス端末で予約記録（ＰＮＲ）を作成
この予約記録は、全旅程完了まで保持が必要
アマデウス端末の予約よりマカオ航空に送信
マカオ航空で、自社搭乗部分に関する予約記が自動作成

 

【修正】アマデウス端末での予約記録（ＰＮＲ）の氏名変更不可
マカオ航空と交渉しマカオ航空了解あればマカオ航空の
予約記録をマカオ航空にて修正。（代理店ペナルティ無）
マカオ航空の予約担当に事前変更権限無く、それなりの
職制の者と代理店とのネゴシエーションが必要。

 

予約端末利用料は、作成予約記録（ＰＮＲ）の
１行（１搭乗）につき１ドル程度。

 

この場合、元予約（アマデウス）と航空会社予約（マカオ航空）

の氏名が相違するため好ましくないが、搭乗航空会社が１社
のみであれば、実務上の運用は可能。

 

航空券：予約クラス（ブッキングクラス）に基づいた運賃規則
に従い航空券発券。
＊航空券が金券（有価証券）である由縁。
マカオ航空は、当該部分の航空券面をタイ航空（ＢＳＰ）に
提示し代金請求

 

【修正】タイ航空と交渉しタイ航空が認めれば、チケット再発券で、
修正可能。（通常何らかの代理店ペナルティあり）

 

搭乗券：チェックイン時にマカオ航空のチェックインカウンターが
認めれば、氏名相違の航空券と予約記録にて搭乗可能。
最近、入出国管理と航空会社搭乗記録はリンクする国があり、
予約記録／航空券と搭乗者記録（パスポート名）齟齬の
つじつま合わせ処理が必要。
これはチェックインカウンターで可能な範疇。
あくまでもマカオ航空の現場責任者裁量の範囲。

 

 

■ケースＢ（今回の予約／発券は多分このパターン）

 

 

代理店予約端末：ＪＡＬ　航空券：ＢＳＰ発券

 

予約：（ケースＡと同様）
ＪＡＬ端末で予約記録（ＰＮＲ）を作成
この予約記録は、全旅程完了まで保持が必要

 

ＪＡＬ端末の予約よりマカオ航空に送信
マカオ航空で、自社搭乗部分に関する予約記が自動作成

 

【修正】ＪＡＬ端末での予約記録（ＰＮＲ）の氏名変更不可
マカオ航空と交渉しマカオ航空了解あればマカオ航空の
予約記録をマカオ航空にて修正。（代理店ペナルティ無）
マカオ航空の予約担当に事前変更権限無く、それなりの
職制の者と代理店とのネゴシエーションが必要。

 

予約端末利用料は、作成予約記録（ＰＮＲ）の
１行（１搭乗）につき１ドル程度。

 

この場合、元予約（ＪＡＬ）と航空会社予約（マカオ航空）
の氏名が相違するため好ましくないが、搭乗航空会社が１社

 

のみであれば、実務上の運用は可能。
航空券：予約クラス（ブッキングクラス）に基づいた運賃規則
に従い代理店がＢＳＰ発券

 

代理店は、代理店手数料（代理店利益５～９％）を除いて、
ＢＳＰ（ＩＡＴＡ）に支払精算。
隔週レベルでの精算タイミングなので、発券当日でなければ、
すでに精算済みとなっている可能性大。
（カード支払の場合は、手数料請求精算のみ）

 

航空会社は、搭乗時に回収した当該旅程の航空券面
をＢＳＰに提示し運賃請求。

 

【修正】代理店が発券済み航空券を無効化し正しい氏名で再発券。
昔は航空券一冊につき幾らで、ＢＳＰより代理店購入。
（手書き航空券等もよくありました）

 

制限付き予約クラスの場合、予約後何日以内の航空券発券等、
厳しい制約がついているので、予約から新たに作り直さないと、
この制限に引っかかるケース大だが、従前の予約クラスがとれる
保障は無し。

 

搭乗券：チェックイン時にマカオ航空のチェックインカウンターが
認めれば、氏名相違の航空券と予約記録にて搭乗可能。
最近、入出国管理と航空会社搭乗記録はリンクする国があり、
予約記録／航空券と搭乗者記録（パスポート名）齟齬の
つじつま合わせ処理が必要。
これはチェックインカウンターで可能な範疇。
あくまでもマカオ航空の現場責任者裁量の範囲。

 

 

■ケースＣ（大規模代理店以外。バンコク代理店の大半はこのパターン）

代理店予約端末：アマデウス　航空券：ＩＡＴＡ代理店にＢＳＰ発券依頼

 

予約：（ケースＡと同様）
アマデウス端末で予約記録（ＰＮＲ）を作成
この予約記録は、全旅程完了まで保持が必要

 

アマデウス端末の予約よりマカオ航空に送信
マカオ航空で、自社搭乗部分に関する予約記が自動作成

 

【修正】アマデウス端末での予約記録（ＰＮＲ）の氏名変更不可
マカオ航空と交渉しマカオ航空了解あればマカオ航空の
予約記録をマカオ航空にて修正。（代理店ペナルティ無）
マカオ航空の予約担当に事前変更権限無く、それなりの
職制の者と代理店とのネゴシエーションが必要。

 

予約端末利用料は、作成予約記録（ＰＮＲ）の
１行（１搭乗）につき１ドル程度。
この場合、元予約（アマデウス）と航空会社予約（マカオ航空）
の氏名が相違するため好ましくないが、搭乗航空会社が１社
のみであれば、実務上の運用は可能。

 

航空券：予約クラス（ブッキングクラス）に基づいた運賃規則
に従い発券権限（ＩＡＴＡ代理店）ある代理店にＢＳＰ発券依頼。

 

代理店は、発券代理店に手数料（１～２％）を加えて支払精算。

 

発券代理店は、自社手数料を引いてＢＳＰに支払精算。

 

隔週レベルでの精算タイミングなので、発券当日でなければ、
すでに精算済みとなっている可能性大。
航空会社は、搭乗時に回収した当該旅程の航空券面
をＢＳＰに提示し請求。

 

【修正】発券代理店が発券済み航空券を無効化し正しい氏名で再発券。
代理店は、発券代理店に対し、手数料支払要。

 

制限付き予約クラスの場合、予約後何日以内の航空券発券等、

厳しい制約がついているので、予約から新たに作り直さないと、
この制限に引っかかるケース大だが、従前の予約クラスがとれる
保障は無し。

 

搭乗券：チェックイン時にマカオ航空のチェックインカウンターが
認めれば、氏名相違の航空券と予約記録にて搭乗可能。
最近、入出国管理と航空会社搭乗記録はリンクする国があり、
予約記録／航空券と搭乗者記録（パスポート名）齟齬の
つじつま合わせ処理が必要。

 

これはチェックインカウンターで可能な範疇。

 

あくまでもマカオ航空の現場責任者裁量の範囲。

 

 

あいかわらずわかり難くて申し訳ありません。

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(本文ここまで)

 

 

読者の皆さん、お疲れ様です。

 

 

起きてますかーー？(笑)

 

 

いや～さすがの俺っちも文章理解するのに３度読み直しました。

 

文面最後に「あいかわらずわかり難くて申し訳ありません。 」とあるが、

 

謝る必要は全くないが正直、確かに一般人の俺っちからすりゃ分かりづらい。

 

俺っちがアホやからかもしれんが。。。

 

こんな俺っちが変に赤線や下線をつけたらアカンと思い。ケースＡ．Ｂ．Ｃだけハイライトにした。

 

 

きっと下記の一連の流れを知らなきゃ意味チンプンカンプンだろうね。

 

①もしも 航空券の名前を間違えたら・・・
②【検証結果1/2】もしも 航空券の名前を間違えたら・・・
③【検証結果2/2】もしも 航空券の名前を間違えたら・・・
④航空チケットの発券事情に精通したなぞの男！？

 

こちらの一連の流れを先に読まれる事をお勧めします。

 

まっ ①②③④記事の「昇華 編」にあたるかな。

 

思考をより鋭く、強く、広く、そして奥深く学びたい方にとって

 

きっとは有益な情報になったはずです。俺っちはまだまだ修行が足りんが。。。

 

PS.

次回はポップの記事を予定していまーす。

 

PPS.
今回の記事を読んで、やっぱ内部関係者の方だと思いますか？。。。。

 

 

いやいや、一般人の単なる航空マニアでしょう！って思った方。。。。

 

 

まだの人は軽ぅ～くアンケートにお答えしてくれりゃ幸いです。